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1968年，中專結業的沈文榮進入了沙鋼的前身——錦豐軋花剝絨廠，成為一名普通的鉗工。那時的軋花廠承擔著沙洲縣20萬畝棉花的加工出產，規模能排到全國前列。然而每年進行機械維修和技術革新、晉升時城市遇到一個棘手的問題——缺鋼材。“那個年月整個沙洲縣一年經由過程國家撥資分配的鋼材只有4.8噸。”沈文榮回憶道，軋花廠每年只能分配到500-600公斤的鋼材用于技術革新，這遠遠不夠。2020年，全國粗鋼產量達10.53億噸，同比增長5.2%；鋼材消費量9.85億噸，同比增長9.8%，雙創歷史新高。鋼材消費快速增長、鋼鐵產能快速釋放勢頭是否具有可持續性？筆者認為，對此要當真分析，理性看待，并付諸科學應對。中歐班列助推沿線列國經貿往來。合作的標識表記標幟，中歐班列具有路線廣和全天候的怪異，已經成為連通亞歐大陸的橋梁和綠色通道。在促進沿線列國經貿往來的同時也為滿足沿線列國公眾的消費需求供給了助力。在2020年11月，滿載1100噸乳成品的“波蘭乳品專列”緩緩駛入武漢吳家山站，為國內的商家彌補“雙十一”貨源。于此同時，歐洲公眾和商家也分享到中國網絡經濟的紅利，有跨越400萬件“雙十一”包裹經由過程中歐班列抵達歐洲。今年春節前夕，來自歐洲的牛奶、巧克力、紅酒等“洋年貨”進一步豐碩了國人的餐桌。中歐班列在不竭提高*產物多樣化的同時，也為沿線列國的外貿出口供給了新機緣、新選擇。
對于今天的創業者，沈文榮建議：先打好工再做老板，不要一開始就想做老板。你不要看比爾蓋茨大學輟學創業，你就學著創業，這種成功的概率是很小的。先認當真真腳結壯地打工，為將來做老板做籌備。中歐班列搭建沿線列國間的“文化之路”。“鋼鐵駝隊”帶來的不僅是商貿交流，除運輸電子產物、家用電器等貨物外，還運送了大量文化藝術品。近幾年時間里，我國2000件紅木家具、香爐、書畫等文化產物抵達德國漢堡；800多件湖北省歌劇舞劇院編鐘國樂團的《編鐘樂舞》出國表演道具、文化展品等抵達德國柏林；裝有景德鎮陶瓷、茶葉等產物的集裝箱貨物列車駛往俄羅斯莫斯科……“走出去”的同時還有“請進來”，中歐班列曾在2017年“馱”著第十二屆中法文化藝術節戲劇項目《吝嗇鬼》《2666》的布景和道具，把“歐洲戲”運到國內，為中歐文化交流搭建了平臺、架起了橋梁。需要指出的是，2020年鋼材消費增長是“很是規性”的，與2009年投資拉動下的鋼材消費高增長十分相似，要沉著看待當前鋼材消費高增長，可能會給鋼鐵行業高質量成長帶來的影響。2020年，黑色金屬冶煉及壓延加工業投資同比增長27.5%，遠高于制造業投資增速平均程度，短期鋼材消費預期的加強或將進一步帶動行業投資打動，造成新一階段的投資華侈。從中持久來看，鋼材消費高速增長是不成持續的。