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        汽車托運價格-三亞汽車托運-華夏通(查看)

        鄭州國際物流中心建設分三個階段實施。
        ——起飛階段(2010-2015年)。到2015年,鄭州市物流業增加值達到450億,占生產總值的7%。貨運量達到3.5億噸,集裝箱始發量140萬標箱,汽車托運多少錢,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。初步建成覆蓋中西部的內陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,汽車托運公司,國際航空貨運中心和輻射中西部地區的區域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。
        ——提升階段(2016-2020年)。到2020年,鄭州市物流增加值達到900億,占生產總值的8%。貨運量約4.5億噸,集裝箱始發量200萬標箱,航空貨運量50萬噸,國際貨運量占比7%。把鄭州建成中西部的綜合型內陸港和國內重要的航空貨運基地,輻射全國的區域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區的配送中心。
        ——成型階段(2021-2030年)。到2030年,鄭州市物流業增加值達到2800億,占生產總值的10%。貨運量約6億噸,航空貨運量250萬噸,國際貨運量占比12%,把鄭州建成我國中工業品的分撥中心、進口產品分撥中心和航空貨運網絡的關鍵樞紐。
        國際物流業發展趨勢
        隨著經濟化進程加快和信息技術的發展,國外物流業出現了一系列新的發展趨勢和特點。
        1、特別是亞太地區物流業發展速度加快。2003-2008年跨國間物流貨運量年均增長8.2%,第三方物流發展尤為迅速,年均增長13.1%。2008年,美國和歐洲第三方物流服務支出分別達到1100億美元和1750億美元,各占第三方物流服務支出的22%和35%,未來五年年均增速將達到10%~15%;亞太地區(包括中東地區)第三方物流服務支出1750億美元,預計未來五年將以18%~23%的速度增長。
        2、行業集中度和地域集中度逐步提高。近年來,國際物流業整合步伐加快,物流企業并購、重組頻繁,物流資源加速向大型優勢物流企業集聚。跨國物流企業不斷完善物流網絡,面向布局,投資港口、碼頭、物流園區等物流基礎設施,強化了跨國物流干線、支線銜接,實現了物流網絡對接,占據了世界物流市場,主導、支配著世界物流業的發展。從地域分布看,物流需求、物流資源和物流服務向物流發展條件優越的大城市集中,大型物流企業以大城市為中心發展多式聯運,區域分撥和本地配送變得更加便捷,物流服務效率大幅提高。
        3、物流業發展出現一體化趨勢。近年來,制造業企業為贏得競爭優勢,剝離外包內部物流業務,社會物流需求大幅增加。各大物流企業積*引入供應鏈管理理念,廣泛運用現代信息技術,對倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、分撥配送、信息處理等物流業務采取一體化運作,為顧客提供一站式服務,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地滿足了社會物流服務需求。傳統儲運企業在搞好運輸、倉儲、裝卸等傳統業務基礎上,積*參與工商企業原材料與零配件采購、生產、儲運、配送和售后服務等各個環節,加快向現代物流企業轉型。
        4、物流業的信息化、化程度逐步提高。為提高物流服務效率和客戶滿意度,發達國家物流企業積*采用*物流技術,大力發展集裝化、單元化運輸,基本實現了物流業機械化、自動化、標準化和智能化,海空公鐵多式聯運的效率得到了很大提高。美國將現代信息技術引入物流運作的全過程,實現了物流的集成化和便捷化。據統計,近年來美國因物流領域技術*所帶來的運輸、庫存等費用的節約,促使其制造業成本降低了1~2個百分點。隨著經濟化加快和市場競爭加劇,預計未來物流業信息化、化趨勢將更加明顯。
        貨運代理緊隨市場 重視電子商務發展
        流通產業是支撐制造業、商業的基礎,也是我國實施刺激消費政策,支撐社會經濟發展的基礎。沒有流通業,就沒有商業,沒有商業,社會經濟就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發展,我國已經成為重要的生產制造基地,同時,中國也是一大大消費市場。“這標志著發展現代流通業,三亞汽車托運,已經到了迫在眉睫的時刻。因此,多次提出提案,建議國家通過各種政策,扶持我國流通產業的發展。分析認為:
        1、要在國家戰略層面,確立流通業的產業地位。只有在思想意識方面增強了,才有可能制定合適的政策措施來促進產業發展。
        2、要通過稅收政策,對行業企業進行扶植。之前,我們一直也在呼吁為流通產業減免稅收。比如蔬菜銷售免收*、物流企業*倉儲設施稅收減半等,都是國家對流通產業的扶植措施。也說明我們這么多年的努力,得到了國家相關部門的采納。
        3、要加大對物流基礎設施建設的投入力度。張志剛認為,物流作為生產服務業,汽車托運價格,是支撐經濟發展的基礎,其作用不可小視。他說,物流基礎設施建設分為兩種:一種是市場行為,靠市場需求去調節;另一種則是具有公益性質的,要靠來投建。比如,保證老百姓“菜籃子”工程的農貿市場和存貯果蔬的冷庫,就具有很強的公益性質。如果完全依靠市場投資的話,難免會產生菜價的大幅波動,不利于進行宏觀調控。“因此,對于這種具有公益性的物流基礎設施,國家要加大投入力度。
        此外,要加快電子商務的發展。因為加快流通領域電子商務發展,既可以擴大網上消費群體,培育新型消費模式和消費領域,又有助于降低流通成本,加快商品和服務價值的終實現。“因為消費者在網上買東西,是不分區域的;而且,通過網絡直接交易,還可以減少很多流通環節,有利于降低總體成本。同時,還能促進快遞等衍生行業的發展。流通業是一個綜合性很強的行業,又是一個基礎服務性行業。它的發展,需要、市場,以及全社會的共同努力。只有流通業搞活了,我們的經濟才能有活力。
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