鍛鋼球閥與鑄鋼球閥有何區別？

一、鑄造球閥是指鋼材在爐內熔化后，通過鑄造成型的球閥。
2.鍛造球閥是利用鍛壓機對金屬毛坯施加壓力使其產生塑性變形，從而獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。
鍛造和沖壓都是塑性加工性質，統稱為鍛壓。
鑄造球閥是鑄造球閥。一般鑄造球閥的壓力等級都比較低(如pn16、pn25、pn40，但也有壓力高的，可達1500lb、2500lb)，大部分都在d0以上。
鍛造球閥是鍛造的，一般用于**管道，徑比小，一般在d0以下；高壓，比如鍛造球閥，美國威頓vton，他的鍛造球閥較高壓力可以達到4500lb。
鑄造球閥和鍛造球閥的具體區別如下：1 .鑄造球閥和鍛造球閥閥體壓力與厚度的關系鑄造：熔化的液態金屬充滿型腔并使其冷卻。
零件中間容易產生氣孔。
鍛造：主要是高溫擠壓成型。
產品中的顆粒可以被細化。
鍛造：通過錘擊等方法，使處于塑性狀態的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，改變其物理性能。
鑄造材料在模具中整體鑄造，其應力分布均勻，壓縮方向沒有限制。
鍛件受力方向一致，其內應力具有方向性，只能承受方向性壓力。
對于材質和壁厚相同的鑄鍛件，鍛件在強度和晶體結構上都**鑄件。
對于球閥，同磅級、同材質的鑄造球閥的壁厚比鍛件厚。
其抗壓強度與鍛件相當。
2.鑄造球閥可以鑄造大口徑球閥。鑄件對鑄造工藝要求高，較大的特點是可以做出復雜的形狀，閥體結構和流道不規則。鑄件可以一次成型。只要工藝過關，就可以鑄造大直徑閥體。
3.鍛造球閥的致密性好，但由于流道和形狀過于復雜，不能一次成型
轉輪是車削加工的，內部形成了很多尖銳的過渡，很容易導致這些尖角處受力不均而開裂。同時，采用模塊化焊接的設計，鍛造閥座的直徑相對固定，在某些閥門尺寸中，其直徑過小，影響流通能力。
閥的流動阻力增加，整個系統的效率降低。
由于大口徑閥門鍛造工藝的限制，同時為了節約成本，目前很多廠家通常采用閥體中心鑄造，兩端鍛造的結構。
不管是鑄件還是鍛件。
在加工過程中，可能會出現產品缺陷。
4.鑄造球閥的主要缺陷是砂眼、氣泡等。鍛件的主要缺陷有大晶粒、冷硬化、裂紋、裂紋等。
為了獲得合格的產品質量，相應的鑄件需要進行熱處理，以消除鑄造過程中的應力。同時采用x射線、磁粉探傷、滲透探傷等檢驗方法。
對于鍛件來說，這需要嚴格的焊縫熱處理和相應的檢測手段來保證。
鍛件經常需要超聲波檢查。
3.鑄造球閥可用于一般壓力在6.4m以下的球閥，比較好的有美國威頓vton；d0以上、壓力6.4mpa以下的大氣球閥選用鑄造球閥；d0以下、6.4mpa以上的高壓球閥采用鍛造球閥；對于球閥litd0及壓力6.4mpa以上，可采用鍛造球閥，如德國litelit以上都需要參考成本。在同等口徑、同等壓力的情況下，鍛造球閥會比鑄造球閥貴一倍以上。
上海浦冠閥門有限公司專注于船用設備,閥門管道配件,船用蝶閥,閘閥,截止閥,球閥,不銹鋼閥門,水系統閥門等