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        其他措旌還有:減輕機械磨損,如擴大墊板面積,500液壓擠孔機,減小木枕表面的單位壓力等;在木枕上預鉆道釘孔;墊板與木枕之間的連接應有單獨的零件,300液壓擠孔機,盡量減少墊板的振動。墊板與木枕間的空隙應設防腐處理過的墊板或經壓制的瀝青麻布,以防污物、水或砂*。為防止木枕裂紋,應嚴格控制防腐處理前的含水量。對已形成裂縫,可先用防腐漿灌入并夾緊,再用鐵絲捆扎,避免鋪設后加劇裂開。
        在鋪設木枕時,應成段將尺寸、強度及耐久性能相同的木枕鋪在一起。接頭處盡量選用尺寸標準、材質優良者。注意樹心朝下,有圓角則大面朝下。簡述;列車在小半徑曲線(r=250m)地段運行時,鋼軌受到各種力的作用,在這些作用力的方向上要強化一些彈性支撐,以防止鋼軌在枕木上移動、傾翻及軌距擴大等,重慶液壓擠孔機,這些彈性支撐通常采用軌距桿和軌撐。
        以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設,站線及線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路,則鋪設75kg/m鋼軌。
        此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了*斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。現采用較多的為矮*斷面鋼軌,簡稱at軌。
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