46座宇通客車價(jià)格-宇通客車-宏杰汽車惠

日前，宇通客車向新濠博亞交付了20臺純電動(dòng)客車的儀式在啟動(dòng)，本次交車儀式主要是zk6109bevha(e11)和zk6105bevg兩款純電動(dòng)車型。宇通客車是個(gè)將純電動(dòng)客車產(chǎn)品交付到的汽車品牌。
旅游業(yè)發(fā)達(dá)，11米宇通客車經(jīng)銷，宇通客車目前在運(yùn)營車輛在1400臺，在當(dāng)?shù)厥袌稣加新试?0%左右，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)氐穆糜芜\(yùn)輸、公共交通以及短途接駁等。
■zk6109bevha(e11)
zk6109bevha是一款純電動(dòng)旅游客車，該車尺寸為10990×2500×3625mm。其左側(cè)圍從前至后共6個(gè)艙體，分別為行李艙、電池艙以及直流充電插座、電機(jī)冷卻風(fēng)扇等，其標(biāo)配米其林輪胎，配備了abs系統(tǒng)并具備防溜功能，11米宇通客車多少錢，保證行車安全。
作為一款電動(dòng)車，其動(dòng)力電池容積達(dá)到了324kwh，電池的保護(hù)等級達(dá)到了ip68級別，充電電流可達(dá)250a，電池艙內(nèi)部還具備自動(dòng)滅火彈。此外電池艙內(nèi)配備了防撞梁，防止車輛碰撞時(shí)電池發(fā)生損壞。
作為一款旅游大巴，貨廂容積是用戶十分看重的點(diǎn)，雖然行李艙被電池組占據(jù)了部分空間，但zk6109bevha(e11)的貨廂容積仍達(dá)到了4m3，滿足出行沒有問題。
車廂內(nèi)部采用皮革座椅，靠背*有一定的包裹感，能夠提升長時(shí)間乘坐的*性，每個(gè)座椅后方還配備了usb接口，方便每一排乘客為自己的電子設(shè)備進(jìn)行充電。
剎車方面采用的是前盤后鼓式，并具備能量回收裝置，前后均為空氣懸架并且均帶有穩(wěn)定桿，側(cè)傾控制的更好同時(shí)也能夠提升山路駕駛的穩(wěn)定性。
■zk6105bevg
zk6105bevg定位于城市公共交通用車，整體設(shè)計(jì)較為簡約，其車身尺寸為10855×2550×3280mm，軸距為5500mm。
在人性化設(shè)計(jì)方面，其配備了輪椅區(qū)、usb接口以及下車按鈕等，在滿足公共交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)細(xì)節(jié)方面進(jìn)一步得到提升。
總結(jié)：
近年來新能源汽車發(fā)展迅速，未來的汽車行業(yè)也將會(huì)朝著智能化、新能源化的方向去發(fā)展。宇通客車自2006年開始進(jìn)駐市場，目前在已經(jīng)累積銷售車輛達(dá)1400臺，其中純電動(dòng)車為41臺。在未來宇通客車還將會(huì)為客戶提供新能源車運(yùn)營的整體解決方案，包括充電站的布局、充電系統(tǒng)的構(gòu)建等。
為進(jìn)一步延伸公交線網(wǎng)，本市今年將開通60條微循環(huán)公交線路。昨日，北京公交集團(tuán)介紹，公交集團(tuán)《2016年社會(huì)責(zé)任報(bào)告》近日發(fā)布。
根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京公交共有運(yùn)營線路1020條，其中公共電汽車線路849條，線路總長度19158.14公里。公共電汽車行駛里程12.76億公里，客運(yùn)總量36.11億人次，日均客運(yùn)量達(dá)986.53萬人次。
為緩解道路擁堵，便利市民出行，2016年，公交集團(tuán)實(shí)施減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速、完善微循環(huán)等方案，全年共優(yōu)化線路135條。其中，新開線路16條，調(diào)整線路82條，撤銷線路16條，調(diào)整營運(yùn)時(shí)間21條，解決了275個(gè)小區(qū)居民的出行問題，46座宇通客車價(jià)格，解決了88公里道路有路無車問題，削減重復(fù)線路長度631.2公里，減少重復(fù)設(shè)站1469個(gè)。
報(bào)告確定了2017年的*工作。今年，為了提升公眾出行服務(wù)水平，公交集團(tuán)進(jìn)一步拓展多樣化公交服務(wù)品種，推進(jìn)定制公交平臺系統(tǒng)升級;進(jìn)一步延伸公交線網(wǎng)，開通60條微循環(huán)線路。本周一，已有12條微循環(huán)新線開通，覆蓋8個(gè)區(qū)，宇通客車，增加了槐房西路、看丹南路、石榴莊路、興華南街等路段23.2公里的公交線網(wǎng)覆蓋，方便陽光星苑、將府家園、融景城、興華嘉園、鞏華家園等居民小區(qū)以及電子城產(chǎn)業(yè)園、星光影視園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的乘客出行，實(shí)現(xiàn)與軌道交通或地面公交骨干線路接駁。
2018年上半年，新能源客車市場規(guī)模依然可觀，并呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢，*結(jié)構(gòu)從一二線城市為主向三四線城市為主轉(zhuǎn)化，以宇通客車為例，近期的新能源客車訂單中，三四線城市的成績尤為亮眼，吉林梅河口投放50輛新能源公交、湖北恩施40輛新能源公交正式上線、山東菏澤城區(qū)新增100輛純電動(dòng)公交、河南漯河260輛純電動(dòng)公交車已到位、50輛旅游純電動(dòng)公交車交付山東長島。
那么，對價(jià)格高度敏感的三四線城市為何接力一二線城市，加速發(fā)展新能源客車呢?
發(fā)展下沉，守“一二”攻“三四”成趨勢
在經(jīng)歷了多年的“大躍進(jìn)”之后，中國新能源客車市場正進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)。越來越多的客車制造企業(yè)紛紛將發(fā)展的*轉(zhuǎn)向三四線城市，以開辟新的市場，這種“下沉式”的發(fā)展趨勢在過去一兩年間已有所體現(xiàn)。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年與2018年上半年，一二線城市與三四線城市新能源公交車*各占半壁江山，四線城市的占比更是突破了30%， 成為新能源公交市場當(dāng)仁不讓的“主力軍”。